“十四五”規(guī)劃指出加快建設(shè)交通強(qiáng)國，建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運(yùn)營效率。近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供了戰(zhàn)略指引，進(jìn)一步指明了前進(jìn)方向。

       目前我國鐵路發(fā)展仍存在短板和差距。路網(wǎng)布局不平衡不充分，西部路網(wǎng)覆蓋仍顯不足，部分通道能力緊張，城際、市域鐵路發(fā)展滯后；鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用有待提升，融合發(fā)展還需加快，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢，集疏運(yùn)體系存在短板；鐵路治理能力現(xiàn)代化存在差距，鐵路改革仍需深化。

     《規(guī)劃綱要》提出，到2035年基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。到2035年國家鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到20萬公里左右。其中，高速鐵路7萬公里（含部分城際鐵路），普速鐵路13萬公里（含部分市域鐵路）。

       大力促進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系構(gòu)建，持續(xù)深化鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提高了鐵路發(fā)展質(zhì)量，積極推進(jìn)鐵路與區(qū)域發(fā)展、城鎮(zhèn)化發(fā)展、城市交通等規(guī)劃的深度對(duì)接，促進(jìn)了干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的“四網(wǎng)融合”。

       建設(shè)由“八縱八橫”高速鐵路主通道為骨架、區(qū)域性高速鐵路銜接的高速鐵路網(wǎng)，推動(dòng)構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)主骨架，實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市和城區(qū)人口50萬以上城市高鐵通達(dá)覆蓋、區(qū)際之間高效便捷暢通。建設(shè)由若干條縱橫普速鐵路主通道為骨架、區(qū)域性普速鐵路銜接的普速鐵路網(wǎng)，連接城區(qū)人口20萬以上城市、資源富集區(qū)、貨物主要集散地、主要港口及口岸。建設(shè)發(fā)展快捷融合的城際、市域鐵路網(wǎng)打造2小時(shí)城際交通圈，推動(dòng)形成1小時(shí)市域交通圈。

       未來我國將大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，砂石骨料作為基礎(chǔ)原材料也必將迎來強(qiáng)勁的勢頭，砂石需求將會(huì)持續(xù)保持在較高水平。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測顯示2021年砂石需求將處于190-200億噸的高位，由此可見在2035遠(yuǎn)景規(guī)劃的驅(qū)動(dòng)下，砂石骨料的需求還會(huì)穩(wěn)定增長，砂石行業(yè)將迎來“黃金時(shí)代”。

      建設(shè)與環(huán)保相輔相成，綠色發(fā)展也是重中之重，在我國鐵路建設(shè)中，急需一大批高效、環(huán)保、節(jié)能便于運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械設(shè)備。而這款由重慶龍建集團(tuán)所研發(fā)的KLF系列履帶反擊式移動(dòng)破碎站，結(jié)構(gòu)優(yōu)良、性能穩(wěn)定、機(jī)動(dòng)靈活、節(jié)能環(huán)保，具備高產(chǎn)出、高可靠性、優(yōu)質(zhì)出粒、低能耗、經(jīng)久耐用和高性價(jià)比。對(duì)于鐵路、基建的建設(shè)，能方便、快捷的提供優(yōu)質(zhì)的砂石。

      重慶龍建實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，專業(yè)從事礦山機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、銷售、服務(wù)，為客戶提供制石、制砂成套設(shè)備生產(chǎn)線的解決方案。產(chǎn)品設(shè)備廣泛應(yīng)用于礦山開采、路面路橋工程、土石方工程及建筑垃圾再生等領(lǐng)域。